Une visibilité qui témoigne de l’intérêt croissant porté aux enjeux de sécurité ferroviaire et à la nécessité de solutions innovantes pour répondre aux collisions entre trains et faune sauvage.
Liens vers les publications en ligne :
- Système d’alerte ferroviaire contre les collisions animales | Le Rail
- Eco : Une entreprise nantaise derrière un système inédit
- La SNCF teste un système anticollision pour protéger la faune
- Après les radars pédagogiques, un nouveau feu tricolore porte la croissance de cette entreprise de Nantes
- Comment fonctionnent les balises pour éviter les collisions entre les animaux et les trains ?
Blue Sentinel : une réponse clé face à un enjeu ferroviaire
Les médias rappellent tous l’ampleur du phénomène : en 2024, 2 562 heurts ont été recensés sur le réseau national, soit une hausse de +76 % en quatre ans. Résultat : plus de 5 000 trains retardés ou supprimés, pour un coût moyen de 100 000 € par collision. L’Écho de l’Ouest résumait l’enjeu en une formule : « 100 000 euros par collision, 5 000 trains retardés ou supprimés en un an : le coût des heurts avec la faune sauvage est colossal. »
Au-delà des impacts sur la régularité des circulations, ces incidents représentent un enjeu environnemental et sociétal majeur. Dans ce contexte, la presse souligne la nécessité de dépasser les solutions traditionnelles pour proposer des dispositifs plus agiles, mieux intégrés aux milieux naturels.
« Par rapport à d’autres solutions comme les clôtures, Blue Sentinel se veut moins invasif, en ne coupant pas les espaces naturels pour les animaux, et nécessite également moins de maintenance. »
Journal des Entreprises – Pays de la Loire, 9 mars 2026
Blue Sentinel est présenté par les médias comme le dispositif anticollision innovant et opérationnel, spécifiquement conçu pour les contraintes du ferroviaire. La presse met en avant ses principales caractéristiques :
- des balises autonomes, alimentées par énergie solaire,
- la capacité du système à détecter l’arrivée des trains et à générer des stimuli sonores et lumineux,
- une installation rapide : deux à trois jours pour équiper cinq kilomètres, sans génie civil ni raccordement électrique,
- l’émission de signaux spécifiquement adaptés à la perception animale — les lumières sont bleues, car les mammifères tels que les sangliers et les biches ne perçoivent pas la couleur rouge,
- une solution non invasive, favorisant une cohabitation apaisée entre infrastructures ferroviaires et faune sauvage.
Des résultats terrain largement salués
Les retours d’expérimentation occupent une place centrale dans les articles consacrés à ElanRail. Après 18 mois de tests en 2024 sur l’axe Nantes-Angers, les résultats sont sans appel : 90% de collisions en moins, et plus de 50 000 trains sécurisés. Sur la zone d’Oudon, zéro collision recensée, contre quatre l’année précédente ; sur la zone de Briollay, un seul heurt, contre sept en 2023.
Des résultats reconnus par la SNCF elle-même :
« Sur les secteurs où il a été expérimenté, avec ce système, on est passé de dix à un heurt en moyenne. C’est pertinent et efficace. »
Frédéric Etève, directeur territorial SNCF Bretagne-Pays de la Loire
Ce niveau de performance constitue un facteur clé de crédibilité, confortant les acteurs ferroviaires dans le passage à une phase de déploiement opérationnel. Blue Sentinel est désormais en phase commerciale, déployé sur plus de 5 régions différentes en France.
Une visibilité médiatique au service d’une ambition claire
Depuis sa création, ElanRail bénéficie du savoir-faire industriel développé par ElanCité — leader du radar pédagogique, fort de 60 000 produits déployés dans 45 pays et d’une croissance de +14 % en 2025.
« Sachant qu’une collision avec un sanglier coûte en moyenne 100 000 euros à la SNCF, le retour sur investissement reste très rapide. »
Emmanuelle Landru, directrice générale ElanRail
ElanRail et ElanCité mettent désormais leurs atouts en commun au service d’une seule ambition : sécuriser les infrastructures de mobilité par la prévention, en France et à l’international. Avec 260 000 km de voies ferrées en Europe, l’aventure ne fait que commencer.
